هل يمكن شحن البطاريات عن طريق الجو؟

لقد أحدث تقدم التكنولوجيا ثورة في كل جانب من جوانب الحياة الحديثة تقريبًا، بدءًا من الأجهزة الإلكترونية المحمولة وحتى السيارات الكهربائيةتتمحور هذه الابتكارات حول البطاريات، التي تُشغّل كل شيء، من الهواتف الذكية إلى السيارات الكهربائية. ومع ذلك، وكما هو الحال مع أي تقنية، هناك بعض القيود واللوائح التي يجب مراعاتها. ومن أهم الجوانب التي غالبًا ما يتم إغفالها، كيفية شحن هذه البطاريات، وخاصةً عن طريق الجو.

مصدر الصورة: https://info.serpac.it/blog-en/air-transport-and-lithium-batteries

في منشور المدونة هذا، سوف نستكشف التعقيدات المحيطة بالنقل الجوي للبطاريات، بما في ذلك الأنواع المختلفة من البطاريات، والمخاطر المرتبطة بها، والأطر التنظيمية التي تحكم شحنها، والاعتبارات العملية التي يتعين على الشركات والأفراد أخذها في الاعتبار عند شحن البطاريات عن طريق الجو.

اكتشف المزيد من بطاريات الليثيوم HIITIO

تعرف على المزيد

يُعد شحن البطاريات جوًا عملية معقدة ومنظمة للغاية نظرًا لمخاطر السلامة المحتملة التي تُشكلها. البطاريات، وخاصةً بطاريات الليثيوم أيون والليثيوم المعدنييتم تصنيف المواد البلاستيكية على أنها مواد خطرة لأنها قد تسخن أو تشتعل فيها النيران أو حتى تنفجر في ظل ظروف معينة.

قد ترغب أيضًا في قراءة:

الانتقال إلى الليثيوم: استبدال بطاريات الرصاص الحمضية في التطبيقات اليومية

لماذا تنفجر بطاريات الليثيوم في السيارة وتشتعل؟

مع تزايد الطلب على الأجهزة الإلكترونية، السيارات الكهربائيةو تخزين الطاقة المتجددةلقد أصبح نقل البطاريات قضية بالغة الأهمية بالنسبة للشركات المصنعة ومقدمي الخدمات اللوجستية والهيئات التنظيمية.

1. أنواع البطاريات ومخاطرها

ليست جميع البطاريات متساوية في الجودة، إذ تُشكل المواد الكيميائية المختلفة مستويات مختلفة من المخاطر عند نقلها جوًا. تشمل أكثر أنواع البطاريات شيوعًا ما يلي:

أ. بطاريات الليثيوم (ليثيوم أيون وليثيوم معدني)

• ليثيوم أيون (ليثيوم أيون):تستخدم في الهواتف الذكية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة والمركبات الكهربائية وبنوك الطاقة.
• معدن الليثيوم (أساسي):تستخدم في الساعات والأجهزة الطبية وبعض التطبيقات العسكرية.

المخاطر:

• الهروب الحراري (ارتفاع درجة الحرارة مما يؤدي إلى نشوب حريق أو انفجار).
• حدوث قصر في الدائرة الكهربائية في حالة التلف أو التعبئة بشكل غير صحيح.
• شديد التفاعل عند تعرضه للرطوبة أو درجات الحرارة المرتفعة.

ب. البطاريات القائمة على النيكل (NiMH، NiCd)

• هيدريد النيكل والمعدن (NiMH): شائع في البطاريات القابلة لإعادة الشحن AA/AAA.
• النيكل والكادميوم (NiCd):تستخدم في الأدوات الكهربائية والطيران.

المخاطر:

• أقل خطورة من الليثيوم، ولكن لا يزال من الممكن أن يتسرب أو يسخن.
• الكادميوم مادة سامة وضارة بالبيئة.

مصدر الصورة:https://www.labelvalue.com/blog/lithium-ion-battery-transport-regulations

ج. بطاريات الرصاص الحمضية (بطاريات السيارات)

• تُستخدم في السيارات وأنظمة UPS والمعدات الصناعية.

المخاطر:

• ثقيلة وتحتوي على حمض الكبريتيك المسبب للتآكل.
• قد ينسكب أو يتسرب إذا لم يتم إغلاقه بشكل صحيح.

د. البطاريات القلوية (غير القابلة لإعادة الشحن)

• شائع في الأجهزة المنزلية (AA، AAA، 9V).

المخاطر:

• آمن بشكل عام، ولكن يمكن أن يتسرب هيدروكسيد البوتاسيوم إذا تعرض للتلف.

2. لوائح شحن البطاريات جوًا

نظرًا للمخاطر التي ينطوي عليها هذا الأمر، وضعت الهيئات الدولية والوطنية لوائح صارمة لشحن البطاريات جوًا. وتشمل الهيئات التنظيمية الرئيسية ما يلي:

أ. الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)

• لوائح الاتحاد الدولي للنقل الجوي بشأن البضائع الخطرة (DGR) تصنيف البطاريات كمواد خطرة.
• يقدم إرشادات حول التعبئة والتغليف والوسم والتوثيق.

ب. منظمة الطيران المدني الدولي (الإيكاو)

• يضع المعايير العالمية بموجب التعليمات الفنية للنقل الآمن للبضائع الخطرة عن طريق الجو.

وزارة النقل (DOT) وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA)

• ينفذ 49 CFR (قانون اللوائح الفيدرالية) للشحنات المحلية.
• تفرض إدارة الطيران الفيدرالية قيودًا على استخدام بطاريات الليثيوم في مخازن الشحن في الطائرات الخاصة.

D. وكالة الاتحاد الأوروبي لسلامة الطيران (EASA)

• يتبع معايير منظمة الطيران المدني الدولي ولكن قد يفرض قيودًا إضافية.

3. متطلبات التعبئة والتغليف ووضع العلامات

أ. قواعد التغليف العامة

• الحماية الفردية:يجب عزل كل بطارية لمنع ملامستها للبطاريات الأخرى أو الأجسام المعدنية.
• تغليف خارجي قوي:يجب اجتياز اختبارات السقوط والضغط.
• مادة توسيد: لمنع الحركة أثناء النقل.

ب. المتطلبات الخاصة ببطاريات الليثيوم

• UN38.3 شهادة:إلزامي للبطاريات الليثيوم، بشرط أن تجتاز اختبارات السلامة.
• حد حالة الشحن (SOC).:
• ≤30% للبطاريات الليثيوم أيونية المستقلة.
• لا يوجد قيود إذا تم تثبيته في الأجهزة.
• التعبئة المقاومة للحريق:تتطلب بعض شركات الطيران وجود بطاريات Li-ion في حقائب LiPo الآمنة.

ج. وضع العلامات والتوثيق

• ملصق المخاطر من الفئة 9 (للبطاريات الليثيوم).
• ملصق التعامل مع بطارية الليثيوم (مطلوب لجميع شحنات الليثيوم).
• إعلان الشاحن للبضائع الخطرة (للشحن الجوي).

4. القيود والمحظورات

يخضع شحن البطاريات عن طريق الجو لشبكة معقدة من اللوائح الدولية والوطنية.

أ. لوائح منظمة الطيران المدني الدولي بشأن البضائع الخطرة (DGR)

• يصنف المواد الخطرة ضمن الفئة 9.
• يتطلب التغليف والتسمية والتوثيق المناسبين.
• يتضمن اختلافات الحالة والمشغل.

ب. لوائح الاتحاد الدولي للنقل الجوي بشأن البضائع الخطرة (DGR)

• يتطلب استخدام التغليف المقاوم للحريق والمحطات المعزولة.
• قواعد أكثر صرامة بشأن بطاريات الليثيوم المعدنية.
• حدود تصنيفات واط/ساعة (Wh).
• يفرق بين القيود المفروضة على طائرات الشحن والركاب.

ج. اللوائح الوطنية

• تعمل إدارة الطيران الفيدرالية ووزارة النقل على تنفيذ الامتثال المحلي والدولي في الولايات المتحدة.
• تطبق وكالة سلامة الطيران الأوروبية قواعد محددة للاتحاد الأوروبي، والتي قد تكون أكثر صرامة من قواعد منظمة الطيران المدني الدولي.

البطاريات المحظورة

• بطاريات الليثيوم التالفة أو المعيبة
• البطاريات غير المعتمدة (تقارير UN38.3 مفقودة)

كميات محدودة

• طائرات الركاب: الحد الأقصى لبطاريات الليثيوم 5 كجم لكل عبوة
• طائرات الشحن:مخصصات أعلى ولكن لا تزال خاضعة للتنظيم

حظر خاص بشركات الطيران

• قد تكون لدى شركات الطيران مثل دلتا والإمارات سياسات داخلية أكثر صرامة.

5. أفضل الممارسات للنقل الجوي الآمن للبطاريات

أ. فحوصات ما قبل الشحن

• التحقق من نوع البطارية والحالة التنظيمية.
• تأكد من توفر شهادة UN38.3.
• تحقق من القواعد الخاصة بشركة الطيران.

ب. التغليف المناسب

• استخدم مواد التغليف المعتمدة من الأمم المتحدة.
• افصل المحطات بشريط غير موصل.
• تشمل التبطين الكافي.

ج. التوثيق

• أكمل إعلان الشاحن.
• قم بإرفاق أوراق بيانات السلامة (SDS) إذا لزم الأمر.

د- التدريب

• يجب على الموظفين الذين يتعاملون مع البطاريات الخضوع لتدريب IATA DGR.

خلاصة

يمكن شحن البطاريات جوًا، ولكن بلوائح صارمة. تُعدّ بطاريات الليثيوم الأكثر تقييدًا نظرًا لمخاطر الحريق، بينما تواجه البطاريات القلوية والنيكل عقبات أقل. يُعدّ الامتثال لقواعد اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) ومنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إلزاميًا لتجنب الغرامات أو التأخير أو الحوادث.

باتباع إرشادات التغليف والوسم والتوثيق الصحيحة، يمكن للشركات نقل البطاريات بأمان عبر الشحن الجوي. ومع تطور تكنولوجيا البطاريات، تتطور اللوائح التنظيمية، فالاطلاع الدائم على أحدث المستجدات أساسي لنجاح الخدمات اللوجستية.